迈克点评:当前航运市场上的“三座大山” 壹航运

发布时间: 2022-08-02 18:28:37 来源:环球国际客户端 作者:环球国际线上下载

  行程卡带星,这个疫情以来的四大发明之一,算是作古了,从接下来出行可以“无星上路”这点来看,算是又回到疫情前了

  但是,不是所有的回到疫情前,都能让人心情大悦的,比如当前的市场行情,比如去年没三五百利润不撒手、如今加个三五十块难出手的海运市场,炒舱路上,大家也早已无心上路

  很多朋友以为上半年很难,但是,迈克在持续跟踪并梳理之后发现,其实,下半年也很难

  欧洲的冬天还没有到,俄罗斯或许在等待那一刻的到来,然后切断天然气和油管,让欧洲重温丹麦童话《卖火柴的小女孩》的寒冷章节

  第二座大山,是如同新冠病毒一样施虐全球的通货膨胀、以及用肉眼可以看到的全球经济衰退

  全球供应链正在经历来自本轮疫情经济以来的巨大牛鞭效应,通胀和潜在衰退正在导致消费者放缓支出并减低对经济的预期,而这将对全球贸易和国际货运物流需求产生巨大影响。

  当然,最要命的,迈克认为可能是第三座大山:全球航运市场即将无处安放的新增运力

  统计数据显示,当前新集装箱船订单已经超过1000艘,订单运力合计超过700万标箱,而且 都在未来两三年集中下水

  700万标箱运力是个什么概念?就是当今全球第四大船公司中远海运、第五大船公司赫伯罗特以及第六大船公司长荣海运 三大巨头的运力总和,惊不惊喜,厉不厉害

  过去这一年,很多朋友误以为传统的航运业在这轮疫情中已经悟道,跳出三界,并将不再受限于半个世纪以来有迹可循的行业波峰波谷,但是,可能我们对这个行业过于自信了

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